【香港商報訊】記者黃雪峰、林駿強報道：香港和內地關係日益密切，兩地交流日益頻繁──隨廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋和蓮塘/香園圍口岸等大型跨境基建相繼落成啟用，粵港澳大灣區「一小時生活圈」獲得穩步推進。國家「十四五」規劃提出加快大灣區城際鐵路建設，外界高度關注香港應該如何融入全國高速鐵路和軌道網絡，共同構建「軌道上的大灣區」。上屆特區政府於最後一份施政報告提出《北部都會區發展策略報告書》，不單交代了土地發展計劃，還涉及5條本地及跨境鐵路項目，相信即將面世的新一屆政府第一份施政報告亦會繼續對此有所擘畫。

港深跨界軌道基建專班在行動

為進一步完善跨境陸路交通，香港與深圳成立了「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」。透過專班，兩個城市就港深西部鐵路（洪水橋至前海）、北環線支線，以及優化羅湖管制站及其相關交通接駁三大項目展開跟進工作。

據了解，專班正在進行港深西部鐵路（洪水橋至前海）的首階段研究，推動及深化兩個區域在專業服務業、現代物流業和科技服務的高端經濟合作，預計今年即可完成。隨後，特區政府會展開次階段研究，包括工程的可行性、走線、配套設施、法律和財務安排等。

另外，特區政府正積極考慮通過北環線支線途經鄰近規劃中的新田/落馬洲發展樞紐，將預留作企業及科技園用地的洲頭，以及落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸，港深雙方將繼續探討優化羅湖管制站及其交通接駁，以滿足兩地需要。

期待以鐵路打通大灣區經脈

運輸及物流局局長林世雄早前接受本報訪問時表示，鐵路是安全、高效和環保的集體運輸系統，而跨境鐵路項目是強化香港和內地（特別是大灣區城市）跨界交通聯繫的其中一項重點基建設施，有助於香港在大灣區「一小時生活圈」的大格局下提供更廣闊的發展空間，促進人流和物流，推動經濟發展及地區合作，對香港長遠經濟發展具策略重要性。

針對外界關注香港應如何融入全國高速鐵路和軌道網絡，港鐵公司回覆本報查詢時表示，將全力配合當局的研究工作，期待善用在鐵路業務的專業以及與大灣區相關的豐富經驗，以鐵路打通大灣區經脈。港鐵希望隨連接的軌道網絡接通後，無論人流與物流都會更快捷方便，香港更加緊密聯繫整個大灣區。

據悉，港鐵已向政府提交北環線支線的技術建議書。港鐵表示，香港整體鐵路規劃和發展（包括其他提及的跨境鐵路項目），由特區政府主導，港鐵非常期待未來新鐵路項目的發展，包括為北部都會區建設作出貢獻，盡力配合政府推展香港的未來鐵路發展，推動香港長遠發展。

學者：港應主動對接

內地軌交規劃

目前，大灣區內的鐵路網絡已形成較完善的三層級全國性鐵路系統，包括全國高速鐵路網、珠三角城際快速鐵路網和各城市的地鐵網絡。國家「十四五」規劃提出加快城際鐵路建設，「軌道上的大灣區」正加速形成。「一國兩制」研究中心研究總監方舟認為，三個層級的鐵路系統密切交織在一起，真正推動了粵港澳大灣區「一小時生活圈」的發展。在融入全國高速鐵路和軌道網絡方面，他認為香港日後應更主動、積極地參與鐵路軌道系統的規劃，包括向廣東省反映香港自身的需求，以及與國家主管部門作更密切的溝通等。

方舟表示，深圳北站現時已飽和，因此正計劃興建第二個高鐵站──西麗高鐵站。由於在規劃之時，香港未有提出要求，因此西麗高鐵站並沒有連接廣深港高鐵香港段。事實上，內地現正規劃興建的鐵路，部分將連接西麗高鐵站，當中包括跨越珠江口連接深圳與珠海兩地的深珠高鐵，有關項目計劃在今年展開前期工作。

方舟續指，香港旅客日後要經西麗高鐵站前往其他城市，就必須先在深圳北站下車，帶行李乘搭地鐵或其他交通工具前往西麗高鐵站，重新接受安全檢查，購票前往其他城市。他認為，這種情況對旅客構成不便，因此已向深圳有關部門反映，深圳方面亦正檢視能否作出彌補。