【香港商報訊】記者林駿強報道：民建聯昨早召開記者會，就政府《運輸基建迎未來》6個交通項目（3條策略性鐵路+3條主要幹道）提出優化建議，當中包括：將港深西部鐵路連接現有鐵路線，發揮更大連鎖效應；興建北都快速通道，以完善北都公路設計；優化沙田繞道，在吐露港公路合適位置設立交匯處等。該黨建議遵循三大原則，包含基建先行推動香港未來發展、訂立興建工程時間表及超前規劃並預留擴展空間。

建議港深西部鐵路連接現有鐵路

民建聯副主席陳克勤聯同該黨立法會議員陳恒鑌、劉國勳、李世榮等出席記者會介紹該黨優化建議。

就洪水橋至前海的港深西部鐵路，陳恒鑌提出，西部鐵路應連接現有鐵路線，並建議增加天水圍北站以服務天水圍北居民。

中鐵線方面，陳恒鑌指應設計為北環線的伸延線，將新界東西北全面連接起來，構造新界環迴鐵路網；該線亦應匯合多條鐵路線，除主力將東鐵與西鐵連接起來外，同時與荃灣線接駁；相關接駁可考慮現行尖沙咀站（荃灣線）與尖東站（屯馬線）接駁模式。

李世榮介紹了將軍澳線南延線優化建議：除現有「康城站」外，於現有將軍澳站與康城站之間可增設「百勝角站」，繼而再通往將軍澳「工業站」，總站則可保留政府建議的「佛堂澳站」。他說，日後如因未來規劃發展導致人口增加或交通需求急升時，政府應研究籌劃第五條過海鐵路隧道，連接新設「小西灣站」，以及於寶琳段延伸總站至「科大站」，改善往來大學交通。

完善北都公路設計

劉國勳介紹北都公路優化建議時提出，興建「北都快速通道」完善「北都公路」設計，建議走線伸延至打鼓嶺、羅湖南、馬草壟、新田科技城（河套）、洪水橋及廈村一帶；建議在藍地隧道北出口位置新增支路，以接駁至元朗南新發展區，以及通往新界北部的9號幹線凹頭位置，增強幹線與新界北的連接性。

提到沙田繞道優化建議，陳克勤認為可提升吐露港公路接駁功能，建議於吐露港公路合適位置設立交匯處，分別向北及向南接駁新建議的新南北幹線；吐露港公路向北興建跨海橋跨海或海底隧道連接大埔工業一帶，再建支線隧道直達打鼓嶺一帶。

陳克勤說，吐露港公路南向新建支線，於科學園附近開闢沙田快速繞道，繞過吐露港公路直接前往8號幹線，繼而連接長沙灣現有網絡；須預留位置接駁到未來馬料水填海區直達馬鞍山，方便北都車流直接前往港九市區，大大紓緩現行吐露港公路車流。他稱，新南北幹線興建後，科學園、大埔工業及蓮塘口岸將形成串連帶，有助配合本港創科產業發展；又說可擴闊鹿頸路，連接新娘潭路、汀角路，增跨海大橋接駁吐露港及市區。