【香港商報訊】記者林駿強報道：運輸及物流局昨日公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出「三鐵三路」最新優化方案，以及在北部都會區東面發展加推「兩鐵一路」新項目。據介紹，政府的願景是通過「基建先行」及「創造容量」的規劃方針，以運輸基建驅動發展，構建一個宜居、具競爭力及可持續發展的香港。

促進大灣區跨界融合

運輸及物流局局長林世雄、運輸及物流局副秘書長黃珮玟等官員昨午會見傳媒，公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，為香港未來的運輸基建發展提供規劃框架，宏觀勾畫能滿足遠至2046年及以後的運輸及物流需求的策略性鐵路及主要幹道網絡。林世雄表示，藍圖以「驅動發展」、「加強連繫」和「提高效能」為目標，以滿足市民和旅客的出行需要及城市的發展需求，促進與內地尤其是粵港澳大灣區內其他城市的跨界融合，並和世界接軌。

林世雄透露，將於本周五（15日）就《藍圖》向立法會交通事務委員會作出簡報。

黃珮玟介紹藍圖細節。北部都會區東面發展的「兩鐵一路」，包括9.5公里的北環線東延線，將北環線從古洞站向東延伸至坪輋，途經新界北新市鎮（包括羅湖/文錦渡）的各個發展節點；新界東北線長約8.5公里，由香園圍途經坪輋及皇后山等地區連接東鐵線粉嶺站；北都公路（新界北新市鎮段）將北都公路向東延伸至坪輋，接駁至香園圍公路及沙頭角公路。

擬建鐵路接駁交椅洲人工島

此外，「三鐵」中連接洪水橋至前海的港深西部鐵路，全場約18公里，香港段長約8公里。當局檢視公眾意見後，初步建議由屯馬線洪水橋站附近出發，新增途經廈村和流浮山車站，跨越后海灣經深圳灣入前海，配合內地交通網絡。當局亦建議該鐵路接駁交椅洲人工島項目的港島西至洪水橋鐵路，加強人工島與北部都會區和前海的聯繫。

中鐵線全長約17公里，由元朗錦田途經葵涌，連接九龍塘；中途設東北荃灣、東北葵涌及荃景圍三個站。當局建議該線在梨木樹，以及石蔭或石籬一帶的屋附近，各設一個車站，預計兩個新車站可服務逾13萬名居民。當局預料乘中鐵線往返錦上路及九龍灣的車程由現時約43分鐘，減至約32分鐘。

至於將軍澳線南延線，將由康城站向南伸延經過將軍澳創新園外海床，延至將軍澳第137區地底車站。當局建議採用明挖回填、隧道鑽挖機等技術建造海底段，現時無計劃增設海運輸基建。

「三路」方面，政府建議北都公路原方案的18公里路路段，向東再延伸五公里，加設新界北新巿鎮段。日後公路有四大路段，即天水圍段、新田段、古洞段，以及新界北新巿鎮段，通車後料往來天水圍巿中心及新界北新巿鎮的車程長度，會由約32公里縮短至23公里。

沙田繞道則增設一條支路，連接沙田繞道主隧道至城門隧道公路，來往粉嶺及荔枝角車輛路程由30公里減至22公里。將軍澳—油塘隧道，則會將油塘出口連接至觀塘繞道及東區海底隧道。