【香港商報訊】記者李銘欣報道：特區政府昨日公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，將資助600輛專營巴士及3000輛的士更換電動車。當局會循序漸進以最具成本效益的方式引領公共巴士和的士全面綠色轉型，目標在2050年前實現車輛零排放和達致碳中和。環境及生態局局長謝展寰表示，明年開始拓展充電網絡，包括改造現有加油站，提供高速充電樁，目標到2027年各區有約2000個充電樁，比現時增加約500個，連同至2030年私營市場的3000個，屆時本港將合共有5000個高速充電樁。

政府資助6億更換電動巴士的士

昨日，謝展寰宣布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》時表示，運輸工具佔本港總碳排放量兩成，其中巴士及的士每年碳排放超過140萬公噸，佔總量4%。香港每日有6000架巴士和1.8萬架的士行駛，而電動巴士、的士價格較傳統油車為高，因此政府決定提供資助鼓勵營運商和車主購電動車，短期目標是2027年年底前投入約700輛電動巴士和約3000輛電動的士。

政府表示，公共運輸綠色轉型須以鼓勵為主，亦須確保業界能夠提供穩定及持續順暢的服務，因此初期以提供便利和資助為主。現時行駛的車輛有新有舊，更換過程要循序漸進，優先淘汰舊車。政府強調，會採取「鼓勵為主、循序漸進、盡可能避免轉嫁成本予乘客」的三項原則去推進。

政府宣布資助的士和巴士換電動車，的士名額3000個，每輛資助4.5萬元，相當於電動的士價格約10%至25%，總額約1.35億元；本月內會發信予車主，須於兩月內回覆，半年內要訂購新車，一年內要出牌。巴士名額則為600個，單層巴士每輛資助40萬元，雙層巴士每輛80萬元或新車價的兩成半（以較低者為準），涉資約4.7億元；巴士公司要在2027年前訂購新車，2029年前交付及登記。

推4項措施增高速充電樁

謝展寰稱，目前本港每10輛新落地私家車約有6至7輛是電動車，預計未來車價差距會收窄，甚至會便宜過傳統車，「所以政府先以津貼開始，之後會再檢討，未必再需要政府資助。」

謝展寰又說，新型快速充電設施不斷湧現，成本正在下降，相信可以最具成本效益的方式引領巴士及的士轉型使用電動車。由此，政府提出4項措施增加充電樁，包括將傳統油站改建為高速充電站、或在現有油站安裝高速充電設施，開放巴士廠的充電設施推行電動的士充電設施試驗，在的士站設置高速充電設施，要在現有約1500個快速及高速充電樁基礎上，到2027年底額外提供至少500個高速充電樁。

對於公共巴士，政府會協助巴士廠安裝充電設施，在新建公共交通交匯處或巴士站預留位置安裝專用充電設施。私人市場方面，政府停車場電動車充電服務徵收充電費，推動市場參與充電服務；政府亦會津貼私營機構在2030年底前安裝3000個供公眾使用的高速充電樁。

加強電動車維修人才培訓

至於配套方面，政府一直推動和加強對電動車技術及維修人才的培訓，至今已有5間機構共提供9個課程，已累計培訓逾800人。

今次《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》亦列出時間表：2025年要改造現有加油站以提供約100個高速充電樁，2026年要有約3000輛獲得資助的電動的士領牌、並落成首個由加油站改建的高速充電站，2027年要額外提供至少500個高速充電樁並完成第一次檢討，2030年要安裝3000個高速充電樁，2032年要完成第二次檢討，2037年要完成第三次檢討，至2050年所有專營巴士和的士均使用零排放車輛。

綠色轉型措施

措施一

將傳統加油站改建為高速充電站，以及改造現有加油站以安裝高速充電設施（2027年底前提供約300個高速充電樁）

詳情

●在中長期將部分現有加油站轉型為高速充電站，並鼓勵現有油站營辦商改造加油站以加裝充電設施，為傳統燃油車過渡至電動車做好準備。

●高速充電站以及加裝高速充電樁的加油站必須將電動的士充電收費限制在環境保護署每月公布的價格上限之內，並在的士以及公共小巴交更的高峰時段，即每天下午三時至六時期間，預留一定數量的充電位置和高速充電樁予電動的士和電動小巴充電。

措施二

開放巴士車廠的充電設施（2027年底前開放約70個高速充電樁）

詳情

●有專營巴士營辦商正在其巴士車廠設立高速充電樁，以配合過渡至電動巴士，並有意於電動巴士通常不使用充電設施時，開放充電設施為其他電動商用車輛（包括電動的士）提供充電服務。

措施三

推出電動的士充電設施試驗項目（2027年底前提供約100個高速充電樁）

詳情

●新能源運輸基金已預留2000萬元推行試驗計劃。

措施四

在的士站設置高速充電設施

（2027年底前提供約50個高速充電樁）

詳情

●現時正分階段在大嶼山和西貢安裝12個電動的士專用的高速充電樁。政府亦正物色可能適合設立電動的士專用高速充電樁的的士站。