【香港商報訊】美國聯邦航空管理局（FAA）當地時間23日表示，由於波音方面需要對787機身的前壓艙壁進行額外的分析，他們決定暫停交付787「夢幻客機」。在該問題得到完美解決前，FAA不會恢復787的交付工作。2021年5月，由於前壓艙壁周圍存微小的縫隙，FAA亦下令停止交付波音787，直到2022年的7月29日，持續時間長達14個月。

生產仍繼續 稱已服役客機安全

根據波音的說明，他們在審查認證紀錄時，發現其供應商對787機身內部分隔機頭與氣密座艙的耐壓艙壁的分析出現錯誤，波音就此通知了FAA，並暫停了787的交付。

波音強調，現役機隊目前沒有安全或是飛行上的問題，最近的問題是在過去一周裏發現的。雖然會影響近期的交付，但他們今年的生產和交付前景預計不會因此改變。FAA則表示，他們正在與波音合作，以確認是否需要對近期已交付客機採取措施。

波音發言人強調，787系列的生產仍在繼續，眼下對已服役客機的飛行安全不必擔憂。

787耐壓艙壁的供應商Spirit AeroSystems稱，他們已經知曉了波音停止交付一事。

Spirit AeroSystems表示，根據目前掌握的信息，以及迄今為止同波音的合作，公司認為現在就斷言其產品存在分析錯誤還為時過早。

2021曾遭停止交付達14個月

波音787是波音於2009年推出的超遠程中型客機，也被稱為「夢幻客機」，以體現其在製造材料、工藝及設計上採用更先進技術以實現「高效能、低油耗」目標。

早在2020年9月，由於飛機機身後段兩個結構件之間的墊片沒有安裝到位，使得飛機後部機身的結構強度不足；再加上飛機機身安裝蒙皮的複合材料機身沒有打磨光滑，使得蒙皮無法完全貼合。這些導致8架787停飛以進行檢查，並估計約有數百架787有同類問題。FAA介入調查後，787質量問題「拔出蘿蔔帶出泥」，最終導致他們在2021年5月29日下令停止交付波音787。而這一交付禁令一直到2022年的7月29日才得以解除，持續時間長達14個月。

生產及質量控制體系或出問題

《華爾街日報》指出，由於一系列生產缺陷，波音在過去兩年的大部分時間裏都無法交付787。截至去年6月，其庫存中約有120架未交付的787，分析師估計總價值超過250億美元。交付凍結影響了波音的現金流，從2021年初到2022年中，該公司只交付了14架飛機，影響已波及整個供應鏈，月產量已從峰值的14架降至少數幾架。在FAA於7月解除交付禁令後，波音在該年交付了31架787飛機。

到了今年，由於文件問題，波音始終沒能從生產線或數十架等待交付的庫存中交出一架787飛機。1月，波音方面還稱，預計今年將交付70至80架787飛機，他們會在今年晚些時候把產能提到每月5架。

有分析認為，波音787質量問題的深度與廣度堪稱空前，比起737MAX醜聞不遑多讓，是波音整個生產及質量控制體系出了問題。一方面是由於波音787的複合材料機身對工藝要求極高，而另一方面則是美國製造業工人的水準下降速度過快以及波音質量管理體系的失控。

飛機交付量速度放緩

波音早前公布，今年1月飛機交付量為38架，較去年12月的69架少，但優於去年1月的32架。波音稱，1月錄得55架飛機新訂單，但有客戶取消訂購39架，淨新訂單量為16架，較去年1月有所下跌。

波音CEO卡爾霍恩表示，波音計劃今年裁員2000人，主要是財務和人力資源部門，以進一步將更多資源投入在「產品、服務和技術開發」。但波音將繼續以「工程和製造」為重點，增加員工人數。除了2022年招聘的15000名員工外，今年還計劃再招聘1萬人。