【香港商報訊】記者木子、黃鳳鳴 通訊員粵交集宣、岳路建、沈仲報道：粵港澳大灣區關鍵交通樞紐——深中通道項目建設進入收尾工作階段，迎接通車時刻。6月7日，本報記者——「港媒一姐」木子、黃鳳鳴踏上深中通道，提前探營。

深中通道路線全長約24公里，起自深圳機場互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸，採用雙向八車道、設計速度100公里/小時的高速公路技術標準。

深中通道管理中心副主任范傳斌稱，預計深中通道具備通車條件時間為6月25-30日。屆時，珠江口兩岸深圳、中山之間原本2小時的車程，將大幅壓縮至30分鐘。

眾「神器」護航海底隧道

深中通道東人工島位於深圳寶安機場南側，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，並實現與廣深沿江高速等路網的高效順暢銜接，為世界首座高速公路水下互通立交。沿東人工島主線向西行駛，便能進入長6845米的深中隧道，打卡這一入選「全球隧道與地下工程領域50項標誌性工程」的地標。目前，隧道內燈光照明、可變情報板、交通標識，以及智能巡檢機器人等智能交通管控設施已安裝完畢。

「長6.8公里的隧道裏共有14台智能巡檢機器人，南、北行車洞平均每1.2公里就布有一台。這些小小機器人，不僅承擔着隧道交通環境和機電設備日常巡檢工作，還可以在應急情況下，接受控制中心遠程指令趕赴現場，實時監控、傳遞數據，並通過自帶揚聲器進行疏導。」北京交科設計院深中通道項目負責人霍潔介紹，隧道內還有雙波長火焰探測器、北斗衛星信號模擬設備等大量智能化設施設備，這些「神器」，都將為不久之後安全高效出行保駕護航。

在隧道兩側，可智能調節的全彩景觀燈帶可以根據環境溫度、車流狀況變色。發生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員有序疏散。

「海上風箏」靜待起飛

隨着車輛駛出隧道，便抵達橋樑隧道交通轉換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。從空中俯瞰，西人工島彷彿伶仃洋上的「海上風箏」，據了解，深中通道全線24公里不設服務區，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔運營管理、應急救援等功能。

「西人工島主樓形狀如同張開的翅膀，開關站、消防站以隧道為中軸對稱分布，為圓形建築，又像是為西島這隻鯤鵬『點睛』。」深中通道管理中心副主任馬二順介紹，「這座高55米的風塔是隧道的通風換氣設施，就像是隧道的『呼吸系統』，日常可以將汽車尾氣等廢氣排出，保證隧道內空氣有效流通。如果發生火情時，也可以迅速排煙，確保安全。」

伶仃洋大橋更名深中大橋

駛離西人工島，映入眼帘的是海天一色下氣勢恢宏、美輪美奐的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部完成。在現場，記者看到，270米高的橋塔上橫樑已經掛上了「深中大橋」四個大字。

范傳斌介紹，深中通道跨越珠江口，作為關鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名為「深中大橋」和「深中隧道」，與項目全線名稱「深中通道」一脈相承。

范傳斌表示：「今年4月，深中通道橋樑工程高分通過了荷載試驗，並獲得了有橋樑界『諾貝爾獎』美譽、國際橋樑大會授予的『喬治·理乍得森獎』。」據了解，主跨1666米的深中大橋創造了離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈空最高等五項世界紀錄。