【香港商報訊】記者唐信恒報道：特區政府昨日公布《香港氫能發展策略》。環境及生態局局長謝展寰表示，策略針對六大方面挑戰，包括確保安全、合適技術、基礎設施、成本效益、人才培訓及社會接受，提出了完善法規、制訂標準、配合市場和審慎推進共四大策略，讓香港能把握氫能在世界不同地方，尤其是國家近年不斷發展所帶來的環境與經濟上的機遇，拓展香港和大灣區乃至全球合作，融入國家發展大局，發展新質生產力。

謝展寰當日表示，明年會提出修例具體建議，主要針對氫能生產、儲存、運輸與具體應用。至於現時尚無法例禁止氫能巴士使用隧道，謝展寰稱要審慎處理是因人們很關心氫能是否安全，故委託機電工程署進行詳細研究，包括風險評估，確定在安全設計與安全設施下，氫能巴士都可以使用隧道。

謝展寰還提到，氫能安全性不會比石油氣更加危險，石油氣本身是更加危險的氣體，因其比空氣重、會積聚，只要氣體有好設計與好標準，就可保證安全地使用。公眾稍後會見到加氫站如何運作，署方同時會透過宣傳教育提供更多信息，在社區見到加氫設施多起來，習慣後相信市民的擔心就會慢慢減退。

善用灰氫來推展各項試驗項目

氣候變化專員黃傳輝介紹本港氫能發展四大策略：

──完善法規方面，不少社會持份者關注氫能應用的安全，業界亦希望政府可及早制訂法律框架，政府計劃在明年向立法會提交法例修改建議，利用現行氣體安全條例為氫能法律規管作出基本框架，機電署於今年2至3月進行業界諮詢。

──制訂標準方面，需針對香港城市發展環境與天然地利情況，建立一套完整標準，確保氫能在本地應用符合技術與安全要求，對氫燃料供應鏈、氫燃料電池系統維修人員和工場的安全進行監管，確保公眾以至從業員安全。

──配合市場方面，會研究在不同地區設置加氫設施，包括將現有加油站或石油氣加氣站改建成加氫與充電於一體的綜合能源站，同時會與培訓機構合作，為從業員提供適切專業培訓。

──審慎推進方面，由於藍氫與綠氫在現階段供應有所限制，會善用灰氫來推展各項試驗項目，累積工作經驗，待市場發展成熟後再推動轉用低碳氫能。

首個加氫站下半年投入運作

黃傳輝續介紹有關行動時間表，預計第一個公眾加氫站於下半年投入運作。今年下半年，還會開展氫能宣傳計劃，向業界公眾介紹氫能策略和本地氫能試驗項目的成果，同時與外地持份者開展政策與技術交流和經驗分享，並加強運用相關資源及基金，鼓勵學界、環保界和商業界攜手合作，推動新能源的廣泛應用。當局還會開展研究規劃，於2027年或之前於港九新界設立加氫基礎設施，還會研究與大灣區氫能供應網絡協作，亦會透過區域研討會及行業論壇等機會，推廣氫能發展商機。

機電工程署署長潘國英表示，政府車隊將會首次應用氫燃料電池車輛，期望洗街車試驗項目可引領一些發揮作用，可與業界與社區共同推進氫能發展。他提到氫燃料車輛必須配備多種安全裝置和功能，氫燃料樽同時要通過一系統測試，證明它在極端情況下都不會發生嚴重事故。署方委託顧問就氫燃料車輛在隧道行駛時的安全性進行深入評估，結果顯示氫燃料車輛使用隧道風險與其他石油氣車輛和石化燃料車輛相若，只要在符合相關指引情況下，氫燃料車輛是可以在隧道行駛。

年內啟動3輛氫能洗街車試驗

其後，潘國英介紹氫燃料都存在洗街車上的6個樽內，大約可裝約24公斤氫燃料，足夠車輛行駛約300至400公里，6個樽都經過撞擊測試與燃燒測試確保安全。金屬框架內還有一系統安全設備，探測器在發現漏氫時會發出警示與封鎖氫氣供應。車旁另有紅色緊急斷氫按鈕，在危急情況下可暫停所有氫氣供應系統。由於氫氣與氧氣結合後會變成水，故車輛沒有死氣喉，氫燃料電池均有氫氣洩漏探測器，萬一有氫氣洩漏會截停氫氣供應，確保安全。

據了解，政府為達致車輛零排放及改善路面空氣質素，將於今年下半年啟動3輛氫能洗街車試驗，提供街道潔淨服務。氫能洗街車的優點是加氫時間非常快，只需幾分鐘，與傳統柴油車輛相似，無須負載大量電池，車身重量比純電動車輕。氫能洗街車於街上運作時不會排放出空氣污染物，能有助改善環境。