【香港商報訊】記者馮仁樂報道：昨日，發展局局長甯漢豪發表網誌稱，土木工程拓展署率先在北部都會區（北都）先行先試，積極引入多項全港乃至全球首創的創新建造技術和物料，包括國產超高強鋼行人天橋、橋樑橫向轉體技術、單邊挖掘U型盾構機等。她稱，很高興看到工程團隊積極引入國家創新建築技術與物料，期望北都建設能為香港、內地及海外的先進技術和物料提供舞台，並透過北都發展推動香港成為國際基建樞紐，全力支持國家「十五五」規劃與高質量發展。

粉嶺繞道（東段）本月初通車，全長約4公里，成為連接北區與市區的重要通道。署方北拓展處工程師梁文懿表示，工程期間，團隊面對多項地理與環境限制，只可利用凌晨港鐵列車停駛後的短暫空檔施工，與時間競賽，因此以突破思維引入全港首次應用的橋樑「橫向轉體技術」，並分別於兩個深夜順利完成兩段行車橋的轉體，其中一段為全球橋體最大彎曲度的轉體橋，單段橋身長約140米、重逾7000噸，運用新技術令工期縮短約1年，並大幅降低對鐵路營運的影響。

署方北拓展處工程師鄭允健形容，龍躍頭交匯處工程需於狹窄、交通繁忙和滿布地下管線的空間內建造「三層式架構」，即包含地下行車通道、地面迴旋處及設有單車徑的高架行人天橋，極具挑戰。其中，4月中落成啓用的龍躍頭交匯處環形行人天橋，是全球首條應用S960國產超高強度鋼材建造的行人天橋。其強度約為一般鋼材之3倍，全球以往未有涵蓋此高強度的鋼結構民用設計標準。

工程團隊在元朗南新發展區第一期基建工程亦積極應用創新思維及先進科技。署方西拓展處工程師李子亮表示，團隊引進並優化全球首創「紫荊號」單邊挖掘U型盾構機，整合「支撐、挖掘、推進、預製件安裝與回填」五大工序，實現全機械化、一體化地面施工，以克服在擴闊元朗明渠時遇到的施工挑戰，最終成功完成約900米箱形暗渠工程，提升排洪能力並改善交通。此舉比傳統明挖法，大幅減少臨時支撐工程，縮減佔用路面空間，並配合場外預製組件現場快速拼裝，大幅提升生產力與品質，顯著降低碳排放，顯著提升工地安全水平。