【香港商報訊】記者林德芬報道：國泰航空（293）昨日公布截至6月底止中期業績，股東應佔溢利62.43億元，按年升71%，創2010年以來最高水平；每股基本盈利99.5仙，派發第一次中期股息每股26仙，按年增加30%。在業績發布會上，國泰航空行政總裁林紹波表示，集團對下半年客運及貨運業務前景維持審慎樂觀，料可達成2026年集團客運運力增長約10%的目標，並會因應市場需求增加個別航線航班。

「國泰公布的上半年業績，是非常理想的表現。」國泰集團主席白德利表示，「我們始終致力支持香港鞏固及提升其國際航空樞紐的地位，與國家『十五五』規劃所闡明的發展方向一致。最重要的是，我們正以切實行動兌現這份承諾，作出重大投資來建設香港樞紐，這個發展計劃讓我感到非常振奮。」

客貨運需求強勁收益增逾25%

期內，集團收益總額680.61億元，按年增長25.32%。國泰航空客運收益為432.03億元，按年增加26.3%；可用座位千米增加11.8%。運載乘客共1600萬人次，平均每日載客約8.84萬人次，增加17.5%。國泰貨運收益為138.06億元，按年增加23.9%；整體載貨量增加8.5%至86.9萬噸。

「上半年出行需求持續旺盛，加上中東局勢影響，不少原本經中東轉機的旅客，轉往包括香港在內的其他樞紐轉機。」林紹波表示，期內溢利上升，主要受惠於客運及貨運需求強勁，集團亦採取燃油附加費等措施，抵銷了部分油價上升帶來的影響。

AI熱潮帶動高科技產品貨運需求

人工智能（AI）熱潮亦帶動國泰貨運上半年表現向好。國泰航空顧客及商務總裁劉凱詩表示，大量高科技產品在區內運輸，以及從亞洲運往美國，集團憑藉強大的貨運及客運網絡，有效把握這波AI熱潮。

劉凱詩指，據客戶反映，市場對接下來的貨運旺季持審慎樂觀態度，並相信目前的AI熱潮至少會持續至今年年底。因此，集團將如常在旺季增加運力，尤其是香港至美洲航線，並會增加區內運力，以配合AI產業在內地、東南亞及東北亞等地蓬勃發展。

無意調整燃油對沖政策

談及應對油價波動，林紹波表示，下半年將繼續採取航空燃油對沖及調整燃油附加費機制兩項措施，並因應市場變化調整價格，但希望不會因油價波動而調整運力。他強調，以目前油價水平衡量，集團無意削減運力。

他表示，首季航空燃油價格處於每桶90美元以下的常規區間，至4月及5月一度突破每桶200美元，6月至8月則介乎每桶125至150美元。他預計，下半年油價將持續波動，集團會視乎情況調整燃油附加費，並每兩周檢討一次。

國泰上半年燃油對沖錄得近8.8億元收益。國泰航空財務總裁沈碧嘉表示，燃油對沖政策於兩年前部署，未來12個月的燃油對沖比率約為30%至35%，目前無意調整對沖政策。林紹波則指，第二季上調燃油附加費，加上燃油對沖收益，合共為集團抵銷約一半油價上升所增加的成本。

旅遊需求穩健支持票價表現

機票價格方面，劉凱詩表示，票價反映市場供求。儘管第二季中東局勢緊張，但今年全球旅遊需求仍相當穩健。目前進入第三季中段，預訂情況仍強勁，顯示基本需求具韌性。

供應方面，國泰今年上半年運力已增加12%，集團正盡可能提供更多運力以滿足需求，而整體票價變動主要由強勁需求所推動。

被問及乘客收益率在多大程度上受燃油附加費調整帶動，林紹波解釋，票價主要分為燃油附加費及基本票價兩部分。燃油附加費自第二季起回升，雖曾短暫回落，但隨着中東局勢變化再度上升。以第二季為例，燃油附加費加上燃油對沖收益，僅能協助集團抵銷約一半新增燃油成本。至於基本票價，則取決於市場供求。自去年底以來，旅遊需求持續強勁，部分原本經中東轉機的旅客改經包括香港在內的亞洲樞紐，亦成為支持國泰票價表現的因素之一。

年內擬聘3000人 擴充機隊航點

人手方面，林紹波表示，國泰目前有3.5萬名員工，員工流失率處於低水平，今年預計招聘約3000人，以補充自然流失的人手。他又表示，國泰已承諾投資約1500億元，用於機隊、客艙及貴賓室產品，未來10年目標增添150架新飛機，並將航線網絡擴展至150個航點。由於集團過去3年業績表現穩健，財務狀況足以支持重大投資，相信有關投資將帶來理想回報。

談及新飛機延遲交付，國泰航空營運及航空服務總裁麥皓雲預計，集團可於明年下半年接收首架777-9飛機；空中巴士A350的交付則料延遲約6個月。他表示，集團整體延遲交付的比例較低，飛機製造商會盡力追趕落後的訂單進度。