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第A02版:香江評論
信與匯聯研究員、英國肯特大學商學院博士生導師 田堃
全球綠色轉型,正從宏觀倡議變成企業帳本裏的成本和規則。5月7日,歐盟、中國和巴西正式啟動「合規碳市場開放聯盟」,推動不同碳市場在透明度、完整性、核算方法和監管協作上減少碎片化。巴西財政部稱,參與相關進程的經濟體約佔全球GDP六成。這則新聞的分量,不在於又多了一個國際氣候倡議,而是碳價正被寫入貿易和產業競爭的底層邏輯。
由特首到司局長們,最近都在忙外訪。行政長官李家超昨宣布,下月初將率領本屆政府規模最大、人數最多、涵蓋企業範圍最廣的代表團訪問中亞兩國,旨在進一步開拓新興市場,為推動長遠經貿往來奠定基礎。而政務司司長陳國基連同教育局局長蔡若蓮正訪德國和瑞士,考察取經高教配合創科,同時財政司司長陳茂波亦正率團訪歐,以推廣香港國際金融中心。政府密集高規格外訪,具重要意義,推銷香港,加強外聯,令「超級聯繫人」金漆招牌愈擦愈亮。
民建聯交通事務發言人、立法會議員 陳恒鑌
近日再發生一宗涉及的士司機的致命車禍,引發社會高度關注。5月13日,一名70歲的士司機於牛頭角彩霞道落斜時疑失控剷上行人路,釀成二死三傷,司機涉嫌危險駕駛被捕。此前,荃灣如心酒店亦曾發生80歲的士司機撞斃菲律賓遊客事件,連串事故令高齡司機的道路安全問題再度成為焦點。輿論批評部分高齡司機猶如「馬路炸彈」,亦有市民質疑運輸署長期缺乏針對高齡職業司機的有效監管措施。